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La información es absolutamente necesaria e imprescindible para contribuir a que el viajero se sienta cómodo dentro de las instalaciones y de los trenes. De este modo, los clientes conocen, en cualquier momento, la situación del servicio y pueden optar por medios alternativos en caso de incidencia.

El actual sistema de señalización en las estaciones se implantó en 1991. Con los años, las exigencias de mejora de los servicios y de las instalaciones han hecho que el sistema original se haya adaptado a las nuevas necesidades.

En 1992, coincidiendo con la celebración de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, se incluyó la lengua inglesa en algunos de los elementos de señalización. Esta necesidad ha permanecido por el aumento de visitantes extranjeros que utilizan el transporte público.

El cambio fundamental de la señalización se produjo en 1996, al ampliar les frecuencias y los servicios en las líneas Barcelona-Terrassa y Barcelona-Sabadell, que se convirtieron en el servicio de ferrocarril metropolitano "Metro del Vallès". La nueva forma de explotación exigió nuevos códigos de identificación de los servicios en función de los horarios y del destino de los trenes. Este sistema se adoptó posteriormente en la línea Llobregat-Anoia con la introducción del "Metro del Baix Llobregat".

El año 1994, las nuevas tecnologías entraron en el ámbito de la información a los clientes. Se estrenó el Sistema de Información al Cliente (SIC) en la línea Barcelona-Vallès, un conjunto de monitores instalados en los vestíbulos y en los andenes que suministran información en tiempo real sobre la marcha de los trenes.

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Monitores de información
1979:  0
2004:  160


¿Sabíais que, para ofrecer la información actualizada en tiempo real, el ordenador central del SIC, Sistema de Información al Cliente, tienen que analizar los datos horarios y las paradas de estacionamiento del equivalente a 120 trenes cada 3 segundos, cosa que supone hacer unos cuantos millones de operaciones por segundo?

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