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Con anchos de vía distintos, desde la vía métrica (1000 mm) hasta la vía de ancho internacional (1435 mm), el paso del tiempo ha comportado para las líneas, cambios significativos en el mantenimiento de las vías: les traviesas de madera han dejado paso a las de hormigón en la mayor parte de la red.

La renovación y el soterramiento de algunos tramos de vía y la construcción y el desdoblamiento de otros tramos ha facilitado una serie de obras de infraestructura que han cohesionado el territorio. Esto ha permitido conseguir muchas mejoras para la ciudadanía: que las circulaciones sean ahora más cómodas y seguras, que se hayan podido suprimir pasos a nivel y que se hayan reducido los niveles de ruido.

La electrificación de nuevos tramos de vía ha permitido incorporar al servicio trenes eléctricos, más cómodos y rápidos, en toda la red y reducir los niveles de contaminación por emisiones de las locomotoras diesel.

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Longitud líneas
1979:  176
2004:  202

Pasos a nivel
1979:  321
2004:  18 *7 con obras de supresión en marcha


¿Sabiais que, si pusiéramos en servicio al mismo tiempo todos los trenes de los que dispone FGC se podrían transportar, aproximadamente, tantas personas como las que caben en el Estadio Olímpico Lluís Companys, de Barcelona?

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