25 años de FGC
  ................................
  Por encima de la vía
  ................................
  Esperando el tren
  ................................
  Modernos, seguros y
  ecológicos
  ................................
  Para saber dónde
  vamos
  ................................
  La importancia del
  control
  ................................
  Explicamos lo que         
  hacemos
  ................................
  Historia, naturaleza
  y diversión
  ................................
  Cronología Histórica



  Agenda de actos
  ................................
  Tu historia

Por encima de la vía
...................................................................................................................
El material móvil que se heredó en 1979 era tecnológicamente obsoleto y se hacía necesaria la renovación, tanto desde el punto de vista de imagen del cambio como de mejora de la oferta comercial.

En la línea Barcelona-Vallès, después de los trenes de la serie 111, en 1995 empezaron a llegar los de la serie 112, para hacer posible la puesta en marcha del Metro del Vallès.

En la línea Llobregat-Anoia el material móvil siempre ha sido más diverso ya que, además del servicio de viajeros, está el de transporte de mercancías. Durante los primeros años, se continuó dando servicio de transporte de viajeros con composiciones de tracción eléctrica y automotores diesel. En 1987 empezaron a llegar los primeros trenes de la serie 211, y en 1999, con motivo de la puesta en servicio del Metro del Baix Llobregat, se estrenaron los trenes de la serie 213.

FGC tiene otros materiales móviles: seis automotores al cremallera de Núria, cinco al de Montserrat (2003) y los funiculares de Sant Joan, Santa Cova, Vallvidrera y Gelida, que, a lo largo de estos años, también han sido remodelados o renovados totalmente la mayoría.

...................................................................................................................
Parque de coches
1979:  138
2004:  244


¿Sabíais que si colocáramos los 84 trenes de FGC, uno tras otro, haríamos una cola de cerca de 5 km, equivalente a la distancia que une el Paseo de Gràcia con el recinto del Fòrum Universal de les Cultures, en Barcelona?

...................................................................................................................