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Les informations sont absolument nécessaires et indispensables pour contribuer à ce que le voyageur se sente à l'aise dans les installations et dans les trains. Ainsi, les clients savent, à n'importe quel moment, la situation du service et peuvent choisir des moyens alternatifs en cas de problème.

L'actuel système de signalisation dans les gares a été implanté en 1991. Avec le temps, les exigences d'amélioration des services et des installations ont fait que le système d'origine ait été adapté aux nouveaux besoins.

En 1992, lors de la tenue des Jeux Olympiques et Paralympiques, l'anglais a été inclus dans certains éléments de signalisation. Ce besoin est devenu permanent à cause de l'augmentation du nombre de visiteurs étrangers utilisant les transports publics.

Le changement fondamental de la signalisation s'est produit en 1996, en élargissant les fréquences de passage et les services sur les lignes Barcelone-Terrassa et Barcelone-Sabadell, qui sont devenues un service de chemin de fer métropolitain, le " Métro du Vallès ". La nouvelle forme d'exploitation a exigé de nouveaux codes d'identification des services en fonction des horaires et de la destination des trains. Ce système a été ensuite adapté à la ligne Llobregat-Anoia suite à la création du " Métro du Baix Llobregat ".

En 1994, les nouvelles technologies sont arrivées dans le domaine de l'information aux clients. Le Système d'Information au Client (SIC) a été mis en service sur la ligne Barcelone-Vallès, un ensemble de moniteurs installés dans les vestibules et sur les quais donnant des informations en temps réel sur le service des trains.

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Moniteurs d'information
1979:  0
2004:  160


Saviez-vous que, pour offrir les informations mises à jour en temps réel, l'ordinateur central du SIC, Système d'Information au Client, doit analyser les données horaires et les arrêts de stationnement équivalant à 120 trains toutes les 3 secondes, ce qui suppose le calcul de quelques millions d'opérations par seconde?

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