{"id":2918,"date":"2017-08-09T16:18:38","date_gmt":"2017-08-09T16:18:38","guid":{"rendered":"\/projectes-de-rdi\/"},"modified":"2024-06-21T15:19:33","modified_gmt":"2024-06-21T13:19:33","slug":"proyectos-de-rdi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fgc.cat\/es\/acerca-de-nosotros\/proyectos-de-rdi\/","title":{"rendered":"Proyectos de R+D+i"},"content":{"rendered":"<section class=\"l-section wpb_row container breadcrumb2 height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><span><span><a href=\"https:\/\/www.fgc.cat\/es\/\">Portada<\/a><\/span><\/span>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"l-section wpb_row container breadcrumb2 height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_0259209c has_text_color\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>PROYECTOS DE INNOVACI\u00d3N<\/h1>\n<\/div><\/div>[vc_empty_space height=\u00bb15px\u00bb]<div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Gracias al papel internacional activo en diversas instituciones y foros, FGC es capaz de conocer e incorporar las innovaciones y tendencias del sector en todas sus \u00e1reas y diferentes actividades para ponerlas al servicio de sus usuarios.<\/p>\n<p>En esta misma l\u00ednea FGC participa en los siguientes proyectos de I + D + I formados por consorcios multidisciplinares tanto a nivel Europeo con Nacional.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_4fb9e5a3\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Europeos<\/h1>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h2>En curso<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"w-tabs style_default switch_click accordion has_scrolling\" style=\"--sections-title-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-sections titles-align_none icon_chevron cpos_right\"><div class=\"w-tabs-section\" id=\"la9b\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-la9b\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Int5Gent<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-la9b\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbInt5Gent\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo del proyecto Int5Gent es desarrollar una plataforma integral a nivel de infraestructuras inteligentes para subministrar diferentes servicios IoT con tecnolog\u00edas 5G.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda desarrollada se probar\u00e1 en dos grandes testbeds de 5G, uno situado en la ciudad de Barcelona i otro en la ciudad de Atenas. Estas actividades incluyen instalaciones de sensorica en terreno i operaciones de la red 5G.<\/p>\n<p>En el caso de FGC, se efectuar\u00e1n tres casos de uso de servicios de monitorizaci\u00f3n de infraestructura. El objetivo consiste en obtener informaci\u00f3n continuada del estado en tiempo real a partir de comunicaciones 5G con mayor capacidad i mejor rendimiento.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: Programa Europeo H2020<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb7670&#8243; img_size=\u00bb432&#215;283&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336380931{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb33994&#8243; img_size=\u00bb432&#215;283&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1622556319683{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">JULIA<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbJULIA\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo principal del proyecto JULIA es aprovechar el EGNSS para impulsar la movilidad sostenible en el sector del Transporte P\u00fablico. Se busca aportar un enfoque hol\u00edstico optimizando la combinaci\u00f3n de digitalizaci\u00f3n, transporte p\u00fablico y datos y servicios espaciales de la Uni\u00f3n Europea, para conseguir una movilidad para todos m\u00e1s sostenible y equitativa. Se evaluar\u00e1n los beneficios de equipar con receptores GNSS comerciales multi-constelaci\u00f3n los veh\u00edculos de transporte p\u00fablico, para ver si son un factor clave para mejorar la precisi\u00f3n de la ubicaci\u00f3n, y as\u00ed poder explotar de forma m\u00e1s eficiente los servicios de transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p><strong> Subvenci\u00f3n: Programa Horizon Europe <\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb48559&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961546678{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb48562&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961588612{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb48556&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961604147{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">MOTIONAL<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbMOTIONAL\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>MOTIONAL es un proyecto que busca mejorar la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n operativa de los servicios ferroviarios, para facilitar que el futuro sistema ferroviario europeo sea interoperable, resistente y capaz de adaptar la capacidad e integrar todos los servicios implicados, aprovechando las oportunidades de la digitalizaci\u00f3n. Mediante el desarrollo de requisitos funcionales y soluciones operativas y tecnol\u00f3gicas, se pretende facilitar el camino hacia la implementaci\u00f3n del futuro Sistema Europeo de Gesti\u00f3n del Tr\u00e1fico Ferroviario (conocido como ERTMS) para hacer del ferrocarril la columna vertebral de un sistema de transporte multimodal de pasajeros y mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>FGC participa en el proyecto facilitando datos de demanda y planificaci\u00f3n de los servicios, junto con los principales agentes europeos del sector ferroviario.<\/p>\n<p><strong> Subvenci\u00f3n: Programa Europeo ERJU <\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb48571&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961696911{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb48568&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961728344{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">GREEN-LOG<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbGREEN-LOG\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El proyecto europeo GREEN-LOG tiene por objetivo acelerar cambios en los sistemas de reparto de mercanc\u00edas de \u00faltima milla de forma sostenible, desde un punto de vista econ\u00f3mico, medioambiental y social. El principal desarrollo que proporciona es crear un entorno de simulaci\u00f3n innovador para la creaci\u00f3n de diferentes escenarios que combinan soluciones innovadoras y permitan integrar intervenciones de reparto en directo con el mayor impacto posible en t\u00e9rminos de sostenibilidad, reducci\u00f3n del tr\u00e1fico, o viabilidad econ\u00f3mica. Tambi\u00e9n se desarrollan nuevas tecnolog\u00edas y herramientas para realizar los repartos, como robots aut\u00f3nomos, o el uso del transporte p\u00fablico. El proyecto se despliega y valida en cinco ciudades y zonas de realidades muy diferentes: Atenas, Barcelona, Flandes, Oxfordshire e Ispra.<\/p>\n<p>FGC participa en el proyecto a partir de la aportaci\u00f3n de datos sobre el uso de los lockers situados en varias estaciones de las redes, as\u00ed como modelizando la posible incursi\u00f3n del ferrocarril dentro de la cadena modal de distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas, o en la realizaci\u00f3n de una prueba piloto del comportamiento de un robot de distribuci\u00f3n dentro de un tren.<\/p>\n<p><strong> Subvenci\u00f3n: Programa Horizon Europe <\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb48580&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961789114{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb48577&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961802949{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb48574&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961818736{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">ICOS<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbICOS\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El proyecto ICOS tiene como objetivo definir, crear y validar un Sistema Operativo IoTcloud que facilite la gesti\u00f3n, procesamiento de datos y ejecuci\u00f3n, tanto en el edge como en el cloud, en un sistema impulsado por datos construido sobre los principios de apertura, adaptabilidad e intercambio de datos, siendo adaptable a m\u00faltiples sistemas y empresas diferentes. El origen de la idea surge debido a la gran proliferaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas de dispositivos inform\u00e1ticos y de detecci\u00f3n en todos los sectores, y la creciente demanda de aplicaciones de gesti\u00f3n y an\u00e1lisis de datos en el edge y el cloud, gracias a la oleada de transformaci\u00f3n de la arquitectura de los sistemas inform\u00e1ticos.<\/p>\n<p>FGC participa en en caso de uso ferroviario, donde se desarrolla un sistema de monitorizaci\u00f3n de alertas estructurales ferroviarias (RSAM), mejorando el proceso de monitorizaci\u00f3n ferroviaria y optimizando el mantenimiento de la infraestructura. Estas pruebas, se llevan a cabo en la zona de Gerb, en la l\u00ednea Lleida &#8211; La Pobla de Segur, donde se monitoriza la infraestructura gracias a cadenas inclinom\u00e9tricas situadas alrededor de las v\u00edas, y a sensores de vibraciones e inclinaciones en las traviesas.<\/p>\n<p>Debido a la transversalidad de la soluci\u00f3n propuesta en el proyecto, adem\u00e1s del caso de uso ferroviario, tambi\u00e9n se realizan pruebas y validaciones en sistemas de informaci\u00f3n multimedia en coches, en una plataforma de un robot operacional para el sector de la agricultura, y en un sistema de gesti\u00f3n y toma de decisiones del sector energ\u00e9tico.<\/p>\n<p><strong> Subvenci\u00f3n: Programa Horizon Europe <\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb48584&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961877292{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">PHOENI2X<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbPHOENI2X\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El proyecto PHOENI2X desarrolla un marco de ciberresiliencia para proporcionar capacidades de orquestaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y respuesta gracias a la asistencia de la Inteligencia Artificial (IA) para la continuidad y recuperaci\u00f3n del negocio. Adem\u00e1s, proporciona la posibilidad de dar respuesta a los incidentes y facilitando el intercambio de informaci\u00f3n entre los diferentes agentes, adaptado a las necesidades de los Operadores de Servicios Esenciales, y de las Autoridades Nacionales encargadas de la ciberseguridad.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n se prueba, durante el proyecto, en tres casos de uso de infraestructuras cr\u00edticas: Energ\u00eda, Sanidad y Transporte (FGC). En el caso del caso de uso ferroviario, se utilizan datos de monitorizaci\u00f3n de infraestructuras que son susceptibles de ser ciberatacadas.<\/p>\n<p>Debido a la complejidad y al car\u00e1cter confidencial de mucha de la informaci\u00f3n utilizada en el proyecto, PHOENI2X tiene la consideraci\u00f3n de proyecto \u00abrestringido\u00bb de la Comisi\u00f3n Europea, y por este motivo se coordina con el CNI espa\u00f1ol, encargado de este tipo de iniciativas.<\/p>\n<p><strong> Subvenci\u00f3n: Programa Horizon Europe <\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb48604&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961966110{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb48598&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961985095{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb48601&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718961999438{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">Re-Plan City LIFE<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-1606209728928-c48f1c6d-7b5e\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbPHOENI2X\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo principal del proyecto es concienciar sobre las oportunidades de la econom\u00eda circular para materiales, productos y aplicaciones obtenidas del reciclado de neum\u00e1ticos, con el fin de estimular la adopci\u00f3n de comportamientos y pr\u00e1cticas respetuosas con el medio ambiente en las comunidades urbanas. Se pretende poner a disposici\u00f3n modelos y experiencias que puedan adoptarse f\u00e1cilmente para mejorar las infraestructuras de transporte (carreteras y ferrocarriles), hormig\u00f3n y construcci\u00f3n (hormig\u00f3n reforzado con fibras de acero para suelos industriales y carreteras, l\u00e1minas y capas de caucho para la reducci\u00f3n de ruido, o plafones textiles de fibras recicladas para el aislamiento), mobiliario urbano, productos y aplicaciones deportivas y de ocio (instalaciones deportivas o superficies de caucho para actividades multideportivas).<\/p>\n<p>El papel de Ferrocarrils en lo proyecto Re-Plan City LIFE se basa en la aportaci\u00f3n de datos, informaci\u00f3n, asesor\u00eda y difusi\u00f3n sobre las utilidades de estos materiales en el sector ferroviario, as\u00ed como el impulso de iniciativas de pol\u00edticas de contrataci\u00f3n p\u00fablica sostenible. Adem\u00e1s, permite a FGC estar actualizado sobre las tendencias del sector y de la econom\u00eda circular.<\/p>\n<p><strong> Subvenci\u00f3n: Programa Europeo LIFE <\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb48655&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718962398353{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb48652&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1718962415475{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>[vc_empty_space height=\u00bb30px\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_4fb9e5a3\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Europeos<\/h1>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h2>Finalizados<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"w-tabs style_default switch_click accordion has_scrolling\" style=\"--sections-title-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-sections titles-align_none icon_chevron cpos_right\"><div class=\"w-tabs-section\" id=\"m5a0\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-m5a0\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">INTERMODEL<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-m5a0\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido4 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbINTERMODEL\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido4 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en Europa tiene una cuota de mercado muy inferior a la del transporte por carretera, debido en parte a la rigidez de operaci\u00f3n en los centros de producci\u00f3n, consumo e intermodalidad. Este proyecto desarrolla una plataforma de decisi\u00f3n integrada para el dise\u00f1o y planificaci\u00f3n de terminales log\u00edsticas intermodales que permite una reinvenci\u00f3n del modelo actual de transporte. Teniendo en cuenta que el transporte de mercanc\u00edas es una actividad creciente a FGC, esta herramienta permite la optimizaci\u00f3n de los procesos actuales y el incremento de esta actividad.<\/p>\n<p>Las principales caracter\u00edsticas de la plataforma son las siguientes:<\/p>\n<p>&#8211; Herramienta basada en la metodolog\u00eda<strong> BIM<\/strong> adaptada a terminales log\u00edsticas intermodales teniendo en cuenta las fases de dise\u00f1o, planificaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>Simulaci\u00f3n<\/strong> avanzada de diversos escenarios en las diferentes opciones de terminal con <strong>indicadores<\/strong> de: costes, mantenimiento, eficiencia energ\u00e9tica, productividad, capacidad e impactos ambientales.<\/p>\n<p>&#8211; Determinaci\u00f3n de los <strong>impactos<\/strong> en el \u00e1rea circundante a la terminal y en la red log\u00edstica existente en t\u00e9rminos funcionales, econ\u00f3micos y ambientales.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>Optimizaci\u00f3n<\/strong> de los procesos log\u00edsticos basados en la <strong>intermodalidad<\/strong>.<\/p>\n<p><a class=\"link_externo\" href=\"http:\/\/www.intermodeleu.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.intermodeleu.eu<\/a><\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Europeo H2020<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1695&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336436720{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1696&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336442198{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1699&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336448256{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1700&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"a401\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-a401\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">HERMES<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-a401\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido10 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbHERMES\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido10 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril es una actividad creciente en FGC, como es el caso del transporte de potasa y sal entre las minas de S\u00faria y el puerto de Barcelona mediante la l\u00ednea Llobregat-Anoia, puesto que el ferrocarril es un medio de transporte altamente eficiente para el transporte de mercanc\u00edas en t\u00e9rminos de ocupaci\u00f3n de territorio, consumo de energ\u00eda y emisiones de efecto invernadero. Aun as\u00ed, la cuota de mercado del transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y su eficiencia econ\u00f3mica contin\u00faa siendo limitada. Con el objetivo de mejorar el rendimiento tanto a nivel de operaci\u00f3n como de mantenimiento, este proyecto desarrolla un nuevo vag\u00f3n de mercanc\u00edas en el cual se abordan hol\u00edsticament los aspectos que optimizan esta actividad:<\/p>\n<p>&#8211; Mejora en las <strong>operaciones log\u00edsticas<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Aumento de la <strong>capacidad de carga<\/strong> del vag\u00f3n<\/p>\n<p>&#8211; Optimizaci\u00f3n de los <strong>procesos de carga y descarga<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Desarrollo de <strong>mantenimiento predictivo<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; Incremento de la flexibilidad de los vagones per fomentar la <strong>intermodalidad<\/strong> y permitir la diversificaci\u00f3n de los materiales transportados.<\/p>\n<p><a class=\"link_externo\" href=\"http:\/\/www.hermes-h2020.eu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.hermes-h2020.eu<\/a><\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Europeo H2020<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1711&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336466082{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1712&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"v31c\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-v31c\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">AUGGMED<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-v31c\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido6 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbAUGGMED\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido6 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>La realizaci\u00f3n de simulacros tradicionales en las instalaciones de FGC, necesarios para el entrenamiento de los agentes encargados de dar respuesta ante diferentes emergencias, es actualmente un proceso de organizaci\u00f3n compleja y que requiere elevados recursos. AUGGMED desarrolla una plataforma de juego formativo que permite el entrenamiento tanto individual como en grupo en una multiplicidad de situaciones; aportando as\u00ed al usuario habilidades como gesti\u00f3n emocional, pensamiento anal\u00edtico, capacidad de resoluci\u00f3n de problemas y toma de decisiones adecuadas. De este modo se aporta de manera \u00f3ptima la experiencia necesaria para la actuaci\u00f3n eficiente ante cualquier emergencia que amenace la seguridad de los usuarios y trabajadores de FGC.<\/p>\n<p>Las principales caracter\u00edsticas de la plataforma son:<\/p>\n<p>&#8211; Simulaciones que incluir\u00e1n: varias <strong>instalacione<\/strong>s, diversos <strong>agentes<\/strong> implicados, <strong>comunicaciones<\/strong> entre equipos y <strong>da\u00f1os<\/strong> producidos.<\/p>\n<p>&#8211; Inclusi\u00f3n de herramientas para entrenadores que permitir\u00e1n: establecer <strong>objetivos<\/strong> formativos, definici\u00f3n de <strong>escenarios<\/strong>, <strong>monitorizaci\u00f3n<\/strong> de las sesiones de entrenamiento, <strong>modificaci\u00f3n<\/strong> de escenarios, <strong>comentarios<\/strong> en tiempo real y <strong>evaluaci\u00f3n<\/strong> y <strong>seguimiento<\/strong> personal del entrenamiento.<\/p>\n<p>&#8211; Plataforma disponible de manera asequible para diferentes dispositivos en: <strong>realidad virtual simple, realidad virtual inmersiva y realidad mixta inmersiva in situ.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Europeo H2020<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1704&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336479797{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1705&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336487326{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1706&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"z652\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-z652\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">EUTRAVEL<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-z652\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido5 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbEUTRAVEL\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido5 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>Este proyecto pretende desarrollar una plataforma inform\u00e1tica que permita organizar, planificar y comprar viajes multimodales de puerta a puerta reuniendo todos los servicios de movilidad europeos disponibles y eliminando las barreras de interoperabilidad entre modos de transporte. Los beneficios surgidos de la uni\u00f3n de toda la informaci\u00f3n, planificaci\u00f3n y venta de viajes son a nivel: social, facilitando el proceso con la informaci\u00f3n \u00f3ptima por el pasajero, incluidos aquellos con necesidades especiales; medioambiental, optimizando los itinerarios desde criterios ambientales y promocionando el uso del transporte p\u00fablico, la bicicleta o andar; y econ\u00f3mico haciendo visible mejores opciones de transporte para el viajero como ser\u00eda el caso de la red ferroviaria de FGC.<\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas de la plataforma consisten en:<\/p>\n<p>&#8211; Marco de <strong>opciones<\/strong> de viaje intermodal abierto y f\u00e1cil de utilizar que integre datos y sistemas que abarquen desde la <strong>planificaci\u00f3n<\/strong> a la<strong> reserva<\/strong> y <strong>pago<\/strong> de todo el conjunto de decisiones.<\/p>\n<p>&#8211; Infraestructura abierta que permita a las organizaciones establecer una integraci\u00f3n rentable de los sistemas existentes y crear servicios de viajes<strong> multimodales<\/strong> de valor agregado.<\/p>\n<p>&#8211; Evaluaci\u00f3n de nuevos conceptos y soluciones de viajes multimodales que <strong>cuantifiquen variables<\/strong> para el usuario y la sociedad.<\/p>\n<p>&#8211; Aportaci\u00f3n de medidas para el <strong>desarrollo sostenible<\/strong> con participaci\u00f3n de las partes interesadas.<\/p>\n<p><a class=\"link_externo\" href=\"http:\/\/www.eutravelproject.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.eutravelproject.eu<\/a><\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Europeo H2020<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1701&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336500250{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1702&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336506530{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1703&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"x57f\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-x57f\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">5G-PICTURE<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-x57f\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido1 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bb5G-PICTURE\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido1 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>En un sistema ferroviario actualmente coexisten multitud de redes de telecomunicaciones independientes para soportar tanto las comunicaciones cr\u00edticas como no cr\u00edticas de la red. Algunos ejemplos son la comunicaci\u00f3n por radio TETRA, las comunicaciones tren-tierra de los sistemas de control de la circulaci\u00f3n segura o los sistemas WIFI para el env\u00edo de las im\u00e1genes del interior de los trenes.<\/p>\n<p>El proyecto 5G-PICTURE desarrolla y demuestra una infraestructura de comunicaciones basada en redes \u00f3pticas inal\u00e1mbricas con CONEXI\u00d3N 5G, que permite agrupar la multiplicidad de redes actuales en una sola, optimizando de este modo el coste del ciclo de vida entero as\u00ed como mejorando las mismas comunicaciones.<\/p>\n<p>Algunas de las herramientas clave que permiten este cambio de paradigma son:<\/p>\n<p>&#8211; La <strong>desagregaci\u00f3n de recursos<\/strong>, que permite el desacople de los componentes creando un fondo com\u00fan de recursos donde pueden ser independientemente seleccionados y localizados en funci\u00f3n de la demanda para componer cualquier servicio de infraestructura deseado.<\/p>\n<p><strong>&#8211; <\/strong>La <strong>softwarizaci\u00f3n de la red<\/strong>, migrando del modelo convencional de red cerrada hacia una red soportada por una plataforma de referencia abierta<strong>.<\/strong><\/p>\n<p><strong>&#8211; <\/strong>El<strong> hardware programable<\/strong>, donde el hardware se configura directamente sobre las funciones de las redes para proporcionar la ejecuci\u00f3n necesaria.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Europeo H2020<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48565&#8243; img_size=\u00bb300&#215;65&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb7671&#8243; img_size=\u00bb432&#215;283&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336373116{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb7670&#8243; img_size=\u00bb432&#215;283&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336380931{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb7669&#8243; img_size=\u00bb432&#215;283&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"gad9\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-gad9\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">SAFETY4RAILS<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-gad9\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbSAFETY4RAILS\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El proyecto SAFETY4RAILS se centra en el desarrollo de sistemas y modelos de gesti\u00f3n que permiten incrementar la seguridad y la resiliencia frente ataques tanto f\u00edsicos como cibern\u00e9ticos que comprometen la estabilidad del servicio ferroviario o la seguridad.<\/p>\n<p>El proyecto analiza diferentes escenarios de los operadores ferroviarios participantes del proyecto y proporciona herramientas que permiten abordar estas situaciones de forma hol\u00edstica con estrategias de mitigaci\u00f3n y respuesta eficiente.<\/p>\n<p>FGC es uno de los 8 operadores ferroviarios participantes y trabaj\u00f3 dos escenarios de incidencias complejas para tratar de minimizar el impacto y de optimizar las respuestas de los equipos implicados y el restablecimiento del servicio habitual.<\/p>\n<p>Subvenci\u00f3n: Programa Europeo H2020<\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48563&#8243; img_size=\u00bbmedium\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb33999&#8243; img_size=\u00bb425&#215;155&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1622558203175{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb34002&#8243; img_size=\u00bb176&#215;255&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1622558820062{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"rbd3\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-rbd3\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">LOCATE<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-rbd3\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbLOCATE\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El principal objetivo del proyecto LOCATE es proporcionar la metodolog\u00eda y herramientas necesarias para que cualquier entidad encargada del mantenimiento sea capaz de implementar un sistema de mantenimiento predictivo para bogies de locomotoras.<\/p>\n<p>Los pilares fundamentales del nuevo sistema de mantenimiento predictivo est\u00e1n basados en la optimizaci\u00f3n de la operaci\u00f3n y del mantenimiento en t\u00e9rminos de disponibilidad, seguridad y econ\u00f3micos.<\/p>\n<p>El sistema de sensorizaci\u00f3n desarrollado espec\u00edficamente para bogies de locomotoras se ha testado y validado en el material m\u00f3vil de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. En concreto, en una locomotora de mercanc\u00edas de la serie 254.<\/p>\n<p>Subvenci\u00f3n: Programa Europeo H2020<\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48563&#8243; img_size=\u00bbmedium\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb30244&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612777764402{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb30238&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612777772186{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb30241&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"ib7a\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ib7a\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">DIAMOND<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ib7a\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbDIAMOND\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El principal objetivo del proyecto DIAMOND es transformar datos en conocimiento aplicable a la gesti\u00f3n de la igualdad y la inclusi\u00f3n de la mujer a diferentes \u00e1mbitos del transporte.<\/p>\n<p>Este objetivo se logra desarrollando una metodolog\u00eda basada en la obtenci\u00f3n de datos desagregados de nuevas fuentes de informaci\u00f3n y el an\u00e1lisis de las mismas por medios de t\u00e9cnicas avanzadas como la miner\u00eda de datos. La metodolog\u00eda se recogi\u00f3 en una herramienta que permite identificar, dise\u00f1ar y evaluar medidas espec\u00edficas que cumplan los requisitos de igualdad e inclusi\u00f3n de las mujeres como usuarias y como trabajadoras del sector del transporte.<\/p>\n<p>Para validar la herramienta se analizan diferentes escenarios en t\u00e9rminos de inclusi\u00f3n e igualdad, entre ellos, las caracter\u00edsticas de los puestos de trabajo relacionados con el taller ferroviario de FGC, tradicionalmente con mayor n\u00famero de empleados masculinos, y las caracter\u00edsticas de las estaciones de FGC.<\/p>\n<p>Subvenci\u00f3n: Programa Europeo H2020<\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48563&#8243; img_size=\u00bbmedium\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb10103&#8243; img_size=\u00bb383&#215;183&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612778123212{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb10105&#8243; img_size=\u00bb383&#215;183&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612778128634{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb10104&#8243; img_size=\u00bb383&#215;183&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"cc37\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-cc37\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">SIA<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-cc37\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido13 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbSIA\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido13 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido13\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>En Europa los costes de mantenimiento ferroviario a nivel de infraestructura y material m\u00f3vil se estiman por encima de los 20.000M\u20ac anuales, el 40% de los cuales se localiza espec\u00edficamente en cuatro elementos: ruedas, defectos de carril, catenaria y pant\u00f3grafo.<\/p>\n<p>El proyecto SIA, System for vehicle-infrastructure Interaction Assets health status monitoring, tiene el objetivo de desarrollar cuatro m\u00f3dulos de gesti\u00f3n de mantenimiento para proporcionar informaci\u00f3n en tiempo real sobre el estado de estos elementos, haciendo la predicci\u00f3n de su estado futuro, y ayudando a la gesti\u00f3n de las intervenciones necesarias.<\/p>\n<p>Estas herramientas conducen a racionalizar el procesos de mantenimiento actuando solo cuando los sistemas lo solicitan optimizando de este modo tanto los costes como las operaciones de mantenimiento. Las caracter\u00edsticas de estos m\u00f3dulos son:<\/p>\n<p>\u2013 Software basado en una Aplicaci\u00f3n Web que podr\u00eda estar integrada con otros sistemas de informaci\u00f3n del mantenimiento actuales, evitando de este modo la necesidad de reemplazar sistemas enteros.<\/p>\n<p>\u2013 Informaci\u00f3n en tiempo real sobre el estado de los elementos monitorizados y predicciones del estado futuro en funci\u00f3n de diferentes escenarios.<\/p>\n<p>\u2013 Relaci\u00f3n entre la gesti\u00f3n del flujo de trabajo de mantenimiento y los sistemas de informaci\u00f3n del tr\u00e1fico para informar sobre fallas, restricciones de velocidad o bloqueo de l\u00ednea, recursos necesarios, etc.<\/p>\n<p>Subvenci\u00f3n: Programa Europeo H2020<\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb48563&#8243; img_size=\u00bbmedium\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_single_image image=\u00bb31758&#8243; img_size=\u00bb309&#215;96&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb7678&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612780112151{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb7677&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"eb59\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-eb59\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">EPIREMED<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-eb59\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbEPIREMED\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>EPirEMed es un proyecto de cooperaci\u00f3n transfronterizo con el objetivo de dar un paso adelante en la integraci\u00f3n tur\u00edstica de los territorios del Pirineo Oriental a los dos lados de la frontera entre Francia y Catalu\u00f1a.<\/p>\n<p>Mediante la colaboraci\u00f3n entre las principales entidades p\u00fablicas y privadas de turismo, se buscaba crear nuevos productos tur\u00edsticos transfronterizos, desarrollando una estrategia de marketing y promoci\u00f3n conjunta a escala nacional e internacional.<\/p>\n<p>EPirEMed seleccion\u00f3 la oferta de servicios, productos y experiencias a promocionar en base a la sostenibilidad, la calidad y el valor a\u00f1adir tanto para el turista como para el territorio, vinculando el turismo rural y de monta\u00f1a con las alternativas de transporte sostenible.<\/p>\n<p>Subvenci\u00f3n: Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)<\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb29669&#8243; img_size=\u00bb309&#215;96&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb29678&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612778720737{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb29675&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612778726373{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb29672&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"j032\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-j032\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">TRAILS<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-j032\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbTRAILS\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo del proyecto TRAILS es incrementar el n\u00famero de enlaces ferroviarios de mercanc\u00edas entre Catalu\u00f1a y Occitania a la vez que contribuir en el incremento de la cuota ferroviaria en el corredor Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n<p>La finalidad principal del proyecto es facilitar la identificaci\u00f3n de nuevas rutas de transporte transnacional ferroviarias, tanto en la mejora de la oferta como en el n\u00famero de enlaces y ofrecer soporte efectivo a la consolidaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por servicios multi-cliente y multi-producto entre ambos territorios.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se trabaj\u00f3 para conseguir una mayor interoperabilidad de las infraestructuras ferroviarias, as\u00ed como intentar acercar las estrategias de planificaci\u00f3n de infraestructuras log\u00edsticas y servicios de apoyo a la multi-modalidad de Catalu\u00f1a y Occitania.<\/p>\n<p>Subvenci\u00f3n: Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)<\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb29669&#8243; img_size=\u00bb309&#215;96&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb29687&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612779171201{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb29684&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1612779181923{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb29681&#8243; img_size=\u00bb302&#215;198&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"l-section wpb_row height_medium\"><div class=\"l-section-h i-cf\"><div class=\"g-cols vc_row via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_4fb9e5a3\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Nacionales<\/h1>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h2>En curso<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"w-tabs style_default switch_click accordion has_scrolling\" style=\"--sections-title-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-sections titles-align_none icon_chevron cpos_right\"><div class=\"w-tabs-section\" id=\"ab73\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ab73\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">RAILFILLER<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ab73\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbRAILFILLER\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido14\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo principal del proyecto RAILFILLER es desarrollar un sistema para la recuperaci\u00f3n de componentes de v\u00eda met\u00e1licos que se desgastan con el uso normal, principalmente para carril de v\u00eda, utilizando tecnolog\u00eda LMD (Laser Metal Deposition).<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n se propone como un sistema de reparaci\u00f3n in-situ que permita reducir significativamente los costes de los m\u00e9todos actuales de mantenimiento de componentes met\u00e1licos ferroviarios y que adem\u00e1s permita reducir el impacto ambiental mediante la reutilizaci\u00f3n de componentes, contribuyendo as\u00ed a una mayor sostenibilidad de los procesos relacionados con el transporte ferroviario.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: Programa estatal RETOS<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb30215&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614337455067{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb30218&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb30221&#8243; img_size=\u00bb432&#215;283&#8243; css=\u00bb.vc_custom_1614336522097{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb30224&#8243; img_size=\u00bbmedium\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>[vc_empty_space height=\u00bb8px\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column us_custom_4fb9e5a3\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h1>Nacionales<\/h1>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h2>Finalizados<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"w-tabs style_default switch_click accordion has_scrolling\" style=\"--sections-title-size:inherit\"><div class=\"w-tabs-sections titles-align_none icon_chevron cpos_right\"><div class=\"w-tabs-section\" id=\"n70f\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-n70f\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">GLUBAA<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-n70f\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido11 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbGLUBAA\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido11 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo del proyecto GLUBAA era desarrollar nuevas grasas lubricantes industriales altamente seguras, biodegradables, auto-extinguibles y anti-vibratorias para su utilizaci\u00f3n en instalaciones ferroviarias.<\/p>\n<p>En una etapa inicial, los centros tecnol\u00f3gicos y fabricantes que participaban en el proyecto analizaron y desarrollaron diversas composiciones para estas grasas. Posteriormente se ensayaron en laboratorio para asegurar sus propiedades y aplicaciones, as\u00ed como sus caracter\u00edsticas biodegradables.<\/p>\n<p>La grasa desarrollada para engrase de pesta\u00f1a de rueda se instal\u00f3 en una unidad de prueba de la l\u00ednea Barcelona \u2013 Vall\u00e8s de FGC. Despu\u00e9s de analizar su comportamiento en el campo y documentar su buen funcionamiento esta nueva grasa, con certificaci\u00f3n ECO Label y competitiva frente al resto de grasas del mercado se ha instalado en todo el parque m\u00f3vil de FGC.<\/p>\n<p>Mediante el consumo de esta nueva grasa se contribuye al cuidado del medio ambiente no \u00fanicamente por su naturaleza biodegradable sino tambi\u00e9n por ser un producto suministrado desde las inmediaciones de FGC con un transporte de escasos kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: Programa Catal\u00e1n Nuclis de Recerca<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb1957&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336552933{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1956&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb501&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336544859{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb502&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"e652\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-e652\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">BEA<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-e652\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido12 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbBEA\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido12 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo general del proyecto es desarrollar tecnolog\u00edas que permitan la detecci\u00f3n, localizaci\u00f3n y diagn\u00f3stico, en estados incipientes de grietas de elementos cr\u00edticos del bogie, como son los ejes, as\u00ed como la evoluci\u00f3n de dichas fisuras, siendo posible la predicci\u00f3n de la fractura del componente una vez se detecte la presencia de una grieta.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda propuesta, se podr\u00e1 instalar tanto en bogies de la flota ferroviaria existente como en los nuevos. Se estima que en una primera fase el producto recibir\u00e1 una mejor acogida para ser instalado en los bogies que ya est\u00e1n en circulaci\u00f3n ya que la probabilidad de fallos es mayor que en los nuevos bogies reci\u00e9n salidos de f\u00e1brica. A largo plazo los operadores requerir\u00e1n a los fabricantes que los nuevos bogies ya incorporen el producto de serie.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Estatal Retos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb1903&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336575096{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1904&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1905&#8243; css=\u00bb.vc_custom_1614336566579{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1906&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"b6c8\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-b6c8\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">HERMES<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-b6c8\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido2 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbHERMES II\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido2 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El proyecto HERMES se propone como un nuevo sistema de informaci\u00f3n y gesti\u00f3n del mantenimiento ferroviario que supone un salto en las siguientes \u00e1reas:<\/p>\n<p>&#8211; Modularidad y escalabilidad: HERMES dispondr\u00e1 de varios m\u00f3dulos que pueden ser empleados por separado o integrados en una \u00fanica soluci\u00f3n basada en Cloud Computing.<\/p>\n<p>&#8211; Gesti\u00f3n del riesgo: Para establecer una pol\u00edtica de mantenimiento de veh\u00edculo e infraestructura hay que conocer el riesgo que implican las decisiones.<\/p>\n<p>&#8211; Optimizaci\u00f3n econ\u00f3mica del proceso de mantenimiento a trav\u00e9s del modelado de la log\u00edstica de las tareas de mantenimiento y de su coste.<\/p>\n<p>&#8211; Control y seguimiento de las tareas de mantenimiento a trav\u00e9s de un sistema de ticketing de operaciones de mantenimiento e incidencias.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Estatal Retos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb1689&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336582626{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1690&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1688&#8243; 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img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336591435{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1690&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1708&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"ude2\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-ude2\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">OPTICON<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-ude2\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido9 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbOPTICON\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido9 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo de este proyecto es desarrollar una herramienta de ayuda a la toma de decisiones para operadores ferroviarios y de infraestructura que optimice el consumo el\u00e9ctrico del sistema. Para abordar el objetivo se pretende desarrollar un software capaz de simular una red ferroviaria de forma completa en t\u00e9rminos de consumo energ\u00e9tico y que adem\u00e1s de respuesta a preguntas como: \u00bfQu\u00e9 contrato de suministro el\u00e9ctrico interesa m\u00e1s?, \u00bfQu\u00e9 modo de conducci\u00f3n reduce el consumo manteniendo la calidad del servicio?, \u00bfQu\u00e9 tiempo de retorno tiene que introducir un ATP o un cambio de convertidor?<\/p>\n<p>Para responder a estas preguntas, la herramienta deber\u00e1 modelizar adecuadamente cada uno de los elementos que componen el sistema:<\/p>\n<p>&#8211; Modelo de la red de suministro de potencia, incluyendo todos los componentes de la infraestructura el\u00e9ctrica como son las subestaciones de tracci\u00f3n, catenarias o los convertidores.<\/p>\n<p>&#8211; Modelo de consumo del sistema de tracci\u00f3n, donde se incluir\u00e1 la din\u00e1mica del tren as\u00ed como los consumos auxiliares del mismo. Para este aspecto ser\u00e1n necesarios tanto las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo como el trazado sobre el que circula. Por \u00faltimo se tendr\u00e1n en cuenta tambi\u00e9n los sistemas embarcados de regeneraci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Estatal Retos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb1689&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336598748{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1690&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1710&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"a4c4\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-a4c4\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">SINATU<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-a4c4\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido3 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbSINATU\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido3 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo general del proyecto SINATU es dise\u00f1ar un nuevo sistema inercial de auscultaci\u00f3n que, instalado en un t\u00fanel, sea capaz de caracterizar, con el paso de un veh\u00edculo, el estado estructural del hormig\u00f3n que forma parte del recubrimiento del mismo. Para ello, se tendr\u00e1 como objetivos espec\u00edficos:<\/p>\n<p>&#8211; Dise\u00f1o de una red de sensores inerciales que, colocados sobre el revestimiento de hormig\u00f3n del t\u00fanel, sean capaces de registrar el comportamiento vibratorio del mismo.<\/p>\n<p>&#8211; Dise\u00f1o y desarrollo de un sistema de comunicaci\u00f3n de largo alcance, capaz de obtener la informaci\u00f3n registrada por los sensores y enviarla de forma autom\u00e1tica e instant\u00e1nea al centro de control.<\/p>\n<p>&#8211; Dise\u00f1o de un software de gesti\u00f3n capaz de procesar y analizar los registros de los sensores obteniendo como resultado el estado estructural del revestimiento de hormig\u00f3n del t\u00fanel detectando, clasificando y localizando los defectos en el mismo.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Estatal Retos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb1689&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336606709{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1690&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1693&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"w-tabs-section\" id=\"t34b\"><button class=\"w-tabs-section-header\" aria-controls=\"content-t34b\" aria-expanded=\"false\"><div class=\"w-tabs-section-title\">PREDIVIA<\/div><div class=\"w-tabs-section-control\"><\/div><\/button><div  class=\"w-tabs-section-content\" id=\"content-t34b\"><div class=\"w-tabs-section-content-h i-cf\"><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido8 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-12 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_custom_heading text=\u00bbPREDIVIA\u00bb use_theme_fonts=\u00bbyes\u00bb el_class=\u00bbencabezado1&#8243;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"g-cols wpb_row submenu_izq_contenido submenu_izq_contenido8 via_flex valign_top type_default stacking_default\"><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><div class=\"wpb_text_column\"><div class=\"wpb_wrapper\"><p>El objetivo general del proyecto es desarrollar tecnolog\u00edas que permitan la detecci\u00f3n, evoluci\u00f3n y diagn\u00f3stico de grietas en estados incipientes situadas en elementos cr\u00edticos de la infraestructura ferroviaria como los espadines de desv\u00edos de v\u00eda. De esta manera ser\u00e1 posible predecir la fractura del componente una vez se detecte la presencia de una grieta.<\/p>\n<p>La supervisi\u00f3n continua de este tipo de elementos redundar\u00e1 en un aumento sustancial de la seguridad de la infraestructura as\u00ed como en una reducci\u00f3n de los costes de operaci\u00f3n y mantenimiento de la misma; maximizando la disponibilidad de la infraestructura, aumentando su vida \u00fatil efectiva y minimizando el impacto de las operaciones de reparaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Actualmente, los operadores ferroviarios o \u00e1reas de mantenimiento de infraestructura, como es el caso de FGC, para determinar si se deben de realizar tareas de mantenimiento en las v\u00edas realizan, adem\u00e1s de la inspecci\u00f3n ocular, trabajos de auscultaci\u00f3n de v\u00eda en los que se determinan los valores de varios par\u00e1metros geom\u00e9tricos y en funci\u00f3n de los valores registrados se programa el mantenimiento. Entonces, la implantaci\u00f3n de este sistema predictivo permitir\u00e1 evolucionar hacia un mantenimiento inteligente.<\/p>\n<p><strong>Subvenci\u00f3n: programa Estatal Retos<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>[vc_single_image image=\u00bb1689&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb css=\u00bb.vc_custom_1614336614685{padding-bottom: 10px !important;}\u00bb][vc_single_image image=\u00bb1690&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_col-sm-6 wpb_column vc_column_container\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">[vc_single_image image=\u00bb1709&#8243; img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb]<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Portada PROYECTOS DE INNOVACI\u00d3N [vc_empty_space height=\"15px\"]Gracias al papel internacional activo en diversas instituciones y foros, FGC es capaz de conocer e incorporar las innovaciones y tendencias del sector en todas sus \u00e1reas y diferentes actividades para ponerlas al servicio de sus usuarios. 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